Internal Floating Roof for Diesel Storage Tanks: ลดการสูญเสียและป้องกันมลพิษ, โดยเฉพาะในภูมิอากาศร้อน

การจัดเก็บน้ํามันดีเซล, น้ํามันทําความร้อน และส่วนผสมของน้ํามันกระจายกลางเป็นความจําเป็นในการดําเนินงานที่สําคัญในโรงชําระน้ํามัน, ทัณฑ์การตลาดน้ํามัน, โรงงานผลิตพลังงานและศูนย์กลางโลจิสติกส์อุตสาหกรรมขณะที่น้ํามันดีเซลมีความลุกลุกต่ํากว่าน้ํามันดิบ, เบนซิน หรือน้ํามันไนโฟธาสําหรับเครื่องบินและการสั่งการความปลอดภัยต้องการระบบการจัดการระเหยที่ทันสมัยมากขึ้นการเก็บน้ํามันดีเซลในถังที่ติดอยู่บนหลังคาที่ปกติ จะทําให้มีพื้นที่ควันขนาดใหญ่ (ลื่น) มากกว่าพื้นผิวของของเหลว ซึ่งมีความชุ่มชื่นต่อการสูญเสียทางการหายใจ การขยายตัวที่เกิดจากอุณหภูมิและการสะสมความชื้น.

เพื่อบรรเทาอุปสรรคการทํางานเหล่านี้ มาตรฐานอุตสาหกรรมแนะนําการบูรณาการหลังคาลอยภายใน (IFR)ที่ตั้งอยู่ภายใต้ก้อนคงที่ถาวรหรือหลังคาโกลมจีโอเดซิกAPI 650 แผนก Hตามรายละเอียด, หลังคาลอยภายในพักตรงบนพื้นผิวของดีเซลเหลว, เคลื่อนย้ายตั้งตามการเปลี่ยนแปลงระดับคลังสินค้าเพื่อกําจัดพื้นที่ควันทั้งหมด.

การปรับปรุงหลังคาลอยภายในถังเก็บน้ํามันดีเซลตอบสนองเป้าหมายทางวิศวกรรมและเศรษฐกิจหลักหลายอย่าง:

1. การกําจัดการระเหยพื้นที่หัว:โดยพักตรงบนพื้นผิวของของเหลว, เปลือกลอยจะกําจัดกระเป๋าควายที่ส่วนของไฮโดรคาร์บอนลอยสามารถสะสมและปล่อยออกในบรรยากาศในช่วงวงจรความร้อน

2. การป้องกันความชื้นและการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์น้ํามันดีเซลมีความเปราะบางต่อการปนเปื้อนของน้ําที่เกิดจากการปนเปื้อนบนผนังภายในของถังที่มีหลังคาติดตั้งการลดการสะสมน้ําฟรีอย่างรวดเร็ว ซึ่งกระตุ้นการขยายตัวของจุลินทรีย์ ("แมลงดีเซล").

3. การปรับปรุงความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมและกฎหมายการลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ลุกลุก (VOC) และกลิ่นไฮโดรคาร์บอนให้ต่ําสุด ได้รับการรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบคุณภาพอากาศในท้องถิ่นและสากลอย่างเคร่งครัด

4. การปรับปรุงความปลอดภัยจากไฟการถอนผสมอากาศ-ปูที่เผาไหม้จากพื้นผิวของของเหลว ลดความเสี่ยงของการจุดไฟที่เกิดจากฟ้าคะนองหรือการปล่อยสแตติกโดยอุบัติเหตุภายในถัง

หลังคาลอยภายในที่ทันสมัยถูกออกแบบโดยใช้วัสดุเบาทนทานต่อการกัดสลาย และองค์ประกอบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง เพื่อให้มั่นใจว่าใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ ตลอดหลายทศวรรษ

• การตั้งค่าเรือพอนโตนและคาน:โดยปกติจะสร้างจากสแตนเลสอลูมิเนียมระดับสูง (เช่น ASTM B209) หรือสแตนเลสคาร์บอนโครงสร้าง IFRs ใช้การออกแบบกระทะ, ปอนตัน, หรือติดต่อเต็มแผ่นผงผึ้งอัลลูมิเนียมที่ติดต่อกันเต็มหรือผิวหนังและปอนตัน ให้ความสามารถระบายน้ําที่พิเศษและป้องกันการรวมของของเหลวบนดัก.

• ระบบปิดขอบที่พัฒนา:การปิดรองเท้ากลไกที่ยืดหยุ่นหรือปิดฟอง / ท่อที่ติดตั้งในเหลวปิดช่องแวงระหว่างรอบนอกของหลังคาลอยและเปลือกถังภายในป้องกันการเลี่ยงควันในขณะที่อนุญาตให้มีการเดินทางตั้งตรงเรียบร้อย.

• อุปกรณ์ต่อต้านการหมุนและการสนับสนุนขาขารองรับที่ปรับได้รักษาความสะอาดที่แม่นยําเหนือพื้นถังระหว่างการบํารุงรักษาหรือสถานการณ์ถังว่างขณะที่สายไฟที่ป้องกันการหมุนหรือเสานําที่ติดตั้งป้องกันการบิดโครงสร้างในช่วงวงจรการเติมของของเหลวที่รุนแรง.

การประกันวิศวกรรม:หลังคาลอยภายในที่ออกแบบมาเพื่อเก็บน้ํามันและน้ํามันดีเซลAPI 650 แผนก H,API 653แนวทางการตรวจNFPA 30รหัสความสามารถในการเผาไหม้, รับประกันความสมบูรณ์แบบของโครงสร้าง, ความต่อเนื่องของการติดดินไฟฟ้า, และความมั่นคงของไฮโดรไดนามิกในระยะยาว

A:แม้ว่าดีเซลจะมีความดันควันต่ํากว่าเบนซิน แต่ถังเก็บน้ํามันอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ จะมีวัฏจักรการหายใจทางความร้อนที่สําคัญทุกวันการป้องกันการปล่อยไฮโดรคาร์บอน, ลดการเสื่อมของผลิตภัณฑ์, และที่สําคัญที่สุด งับการเกิดความชื้นบนเพดานถังและมลพิษน้ํามันดีเซล

A:หลังคาลอยภายในมักถูกผลิตจากเหล็กอัลลูมิเนียมเบาทนทานต่อการกัดกร่อน หรือเหล็กก๊าบอนเคลือบอลูมิเนียม เป็น ที่ ชื่นชอบ ใน การ ปรับปรุง ใหม่ ๆ หลาย อย่าง เพราะ น้ําหนัก น้อย ของ มัน เพิ่ม ความ สามารถ ดาว ดาวง่ายต่อการติดตั้งในสถานที่ และกําจัดความเสี่ยงจากการจุดประกายในขณะที่ทนต่อการกัดกรีดซัลฟอร์และความชื้น

A:ปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมปริมขึ้นอยู่กับการออกแบบ ปิดรองเท้ากล หรือ ปิดท่อที่ติดตั้งของเหลวที่ยืดหยุ่นรักษาการสัมผัสต่อเนื่องกับผนังถัง, สร้างอุปสรรคที่แน่นที่จับควันภายใต้ deck

A:ใช่ หนึ่งในข้อดีหลักของ API 650 หลังคาลอยภายใน Annex H คือการออกแบบแบบจําแนกถังเก็บของที่มีหลังคาคงที่ที่ใช้อยู่หรือปรับปรุงผ่านช่องทางกระเป๋าแบบมาตรฐาน โดยไม่จําเป็นต้องสร้างถังใหม่โดยสมบูรณ์.